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矿车是矿山中输送煤碳、矿石和碴石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引。
按结构和卸载方式不同分为：固定车箱式矿车，翻斗式矿车，单侧曲轨侧卸式矿车，底卸式矿车、材料车、平板车、梭式矿车等。
车箱与车架固定连接，须用翻车机将矿车翻转卸载。
车架为一金属结构，能承受牵引力、自动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力。
该式矿车结构简单，坚固耐用，阻力系数小，运载能力大，维修方便。
矿车机架采用铆焊结构，减少了应力对矿车的影响，增加了矿车的使用寿命。
矿车无论在弯道或直道都保证运行平稳。
本系列矿车适用于煤矿地面和井下巷道窄轨铁路运输
表示煤矿车辆
表示固定式矿车
矿车的代号
表示该车的容积为 m3
表示该车所使用的轨距
如：MGC1.7-6型矿车| 容积 | 装载量 | 最大 装载量 |
轨距 | 外型尺寸 | 轴距 | 轮径 | 牵引高度 | 允许 牵引力 |
最小平面 运行半径 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 长 | 宽 | 高 | |||||||||||
| m3 | t | t | G mm | L mm | B mm | H mm | C mm | D mm | h mm | kN | m | ||
| MGC1.1-6 型矿车 | 1.1 | 1 | 1.8 | 600 | 2000 | 880 | 1150 | 550 | 300 | 320 | 60 | 9 | |
| MGC1.7-6 型矿车 | 1.7 | 1.5 | 2.7 | 600 | 2400 | 1050 | 1200 | 750 | 300 | 320 | 60 | 9 | |
| MGC1.7-9 型矿车 | 1.7 | 1.5 | 2.7 | 900 | 2400 | 1050 | 1200 | 750 | 300 | 320 | 60 | 9 | |
| MGC3.3-9 型矿车 | 3.3 | 3 | 5.3 | 900 | 3450 | 1320 | 1300 | 1100 | 350 | 320 | 90 | 12 | |
| 注1：高度H和牵引高h自轨面算起。 注2：装载量按物料松散密度p=900kg/m3计算，最大装载量按物料松散密度p=1600kg/m3计算。 |
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矿车通过机车或绞车牵引，在煤矿地面和井
下巷道窄轨铁路上行走，从而实现物料的运输。
1-车箱 2-车架 3-开式轮对 4-连接插销 5-连接链 6-销轴 7-开口销 8-垫圈
车箱钢板及型钢铆焊前应校平直，车箱制成后表面的平面度不得超过3‰（小于1000mm按1000mm计算），但最大不得超过6mm。
车箱的长度偏差为0～-10mm,宽度偏差为±3mm，车箱口两对角线之差不得大于6mm。
车架用型钢应在铆焊前进行校直、其直线度不得大于1.5‰，车架制成后两对边应相互平行，其平行度公差为边长的2‰，车架平面度公差为车架长度（不包括缓冲器）的2‰，但最大不得大于5mm。
车架制成后，四轴架支撑面应在同一平面上，同一轴上的两轴架中心面应垂直于车架纵向中心面。车架上同一侧两轴架（轴卡或有垂直缓冲弹簧的轴架导框）中心线间距离与相对侧两轴架中心线间距离之差不得超过2mm，两对角轴架间的距离之差不得大于3mm）。
车架牵引装置的中心面应对称于车架纵向中心面，其对称度公差为不大于6mm。
开式轮对：由车轮、轴、轴承等组成。其技术条件符合《JB/T6992-1993》的规定。
轮对装配前，应清理铁屑和堵塞物，并清洗各零件；轴承装配时，应采用无冲击负荷的方法压入；装入轴承后，车轮转动灵活。
车轮踏面硬度表面热处理硬度为≥40HRC。
轮对密封装置严密可靠。
| 直径 | 50 | 50~80 |
| 同轴度 | 0.04 | 0.06 |
轮对各零件应清洁干净，除去油垢、污物、油孔内的铁屑及堵塞物后方可进行装配。
轮对不应出现裂纹，但在轮缘顶部和端部分型面出现的细小裂纹，在长度10mm范围内不应超过两处，并应焊补。
踏面不应焊补，在下列范围内允许使用：
a) 直径小于1mm，深度不超过2mm的细小密集的表面针孔、麻孔，每处不应大于225mm2 ，总面积不应超过900 mm2 ；
b) 直径和深度小于3mm的气孔、砂眼、夹渣总数不应超过六个，相互距离应在 30mm以上。但直径和深度超过2mm时距离不限；
c) 长度不超过400mm，宽度不超过2mm，深度不超过1mm的冷隔。
轮孔表面的砂眼、气孔等缺陷，其面积小于16 mm2，深度小于3 mm，其相距30 mm以上者，不应超过三处。
金属模铸造的车轮，轮径D的圆跳动量不应大于1 mm；砂模铸造车轮，其圆跳动量不应大于0.5 mm。
属模铸造的车轮应经正火处理，踏面硬度不应低于197HB。砂模铸造的车轮踏面加工后，应进行表面淬火，其硬度不应低于40 HRC。
车轮正火后的组织应无网状组织，其晶粒度不应大于6级。
车轴两端安装轴承处的同轴度。应符合左表的规定。
缓冲器有足够的强度，其中缓冲头材质冲击韧性值不小于30J/cm2
铸钢缓冲器不得有裂纹，在铸钢缓冲器的插销孔表面和端面（距插销孔边缘30mm范围内）上不允许有缩孔、缩松和影响强度的气孔、砂眼等缺陷，并不得进行焊补。
采用金属弹簧时，压缩性能试验按GB/T1239.4的规定进行；采用橡胶弹簧时，压缩性能试验按GB/T1684的规定进行。
连接三环链符合《MT 244.1-2005 煤矿窄轨车辆连接件 连接链》标准中的要求。
连接插销符合《MT 244.2-2005 煤矿窄轨车辆连接件 连接插销》标准中的要求。
在总装配前，所有的零部件(包括外购件、标准件)须经检验合格后方能使用。
各零件应清洗干净，并在清洁干净的环境中进行。
矿车总宽及牵引高为±3mm，总高为±8mm，总长为±10mm。
车箱应对称于车架纵向中心面安装，其对称度公差为5mm。
装配好的矿车应安放在专门的平直道上检查，不允许有一个车轮与
轨面的间隙大于2mm
矿车应清查除锈后无论在弯道或直道运行平稳。
各部件涂以酚醛底漆，机身根据合同要求涂面漆，油漆外观要求均匀、平整、色调一致，覆盖完整，没有刷痕起皮，堆积和起泡等缺陷。以划格检查漆膜附着力，涂层在格子边缘或切口交叉处不脱落或部分脱落，脱落面积不大于15%。
在矿车安装前，首先检查矿车的安装位置情况，检查轨道铺设情况，两道轨的平行度、平面度是否符合要求，需要时进行调整。直线轨道的轨顶应处于同一水平度，长度方向的允许误差每米不超过1mm，每10m不超过3mm。左右方向对应测点上的允许误差不超过2mm。
待仔细地检查无问题后，根据安装的要求，保证矿车的轮对中心线与轨道的中心线重合。
试运转时，观察矿车轮对与轨道有无相蹭现象，发现后要及时处理，防止损伤矿车。
试运转时，观察矿车沿坡弯道滑行与另一矿车碰撞后，观察车体是否发生倾斜、出轨道或翻倒。
试运转时，观察矿车在通过最小曲率半径的轨道进，有无相互碰撞、干涉和啃轨等现象。
矿车使用前应仔细检查外观有无严重磕碰受损现象，车轮应转动灵活，无卡阻。
矿车正常使用寿命10000h以上，一般不需维修。但根据使用场所和负荷的大小，应制定相应的维修注油保养日期，及时清洗注油维修，对有异常声响和不转的轮对要及时更换。
更换轴承时，须使轴承架开口向外，轴承装入车轮后，应保持适当的游隙，不得压死。
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